Ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi töölkäijate osatähtsus

• Autoga tööle liikumise osakaal on kasvanud alates 2000. a algusest. Seda eriti maa-asulates, kus töökohtade juurdepääs jalgsi või jalgrattaga on vähenenud töökohtade ümberpaiknemise ning vahemaade suurenemise tõttu.
• Ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi töölkäijate osatähtsus saavutas madalaima taseme 2021. aastal, peale mida on märgata väikest kasvu.
• Transpordi ja liikuvuse arengukava 2035 üheks peamiseks sihiks on ühistranspordi, jalgrattaga ja jalgsi liikumise osakaal 55%, sh linnapiirkondades 60%.
• Isikliku autokasutusest sõltuv töökohtade kättesaadavus ning kahe ja enama autoga leibkondadel on oht langeda nn liikuvusvaesusesse – ehk olukorda, kus leibkonna sissetulekutest ebaproportsionaalselt suur osa kulutatakse autokuludele.
• Igapäevane liikumisviiside valik mõjutab rahvatervist. Istuva eluviisi süvenemine on üks peamisi enneaegsete surmade põhjuseid. Vähendades igapäevaselt autoga tööle liikujate hulka, on sellel positiivne mõju elanike tervisele ja sotsiaalmajandusele.

Loe edasi Eesti ühistranspordi arendamise tegevuskavast 2021-2025 ning liikuvuse statistikaga tutvu Transpordiameti veebilehel.